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                牵引电机“抱死”故障在CRH2型动车组中出现的原

                发布时间:2020-06-07 17:07人气:

                随着我国经济的飞速发展,动车组型列车开始被广泛的应用到铁路旅客运输服务之中,这大大的提高了相隔两地的运输速度,给远途旅行的人们带来了巨大的便利。虽然先进的动车型列车相比传统的铁路列车而言有了很大进步,但是由于人为的、自然的等因素影〓响,动车在运营的过程中也会出线很多的问题,这需要及时解决,本文论述的重点就是CRH2型动车组中出现的牵引电机“抱死”故障的原因及解↓决措施。

                近年来,随着动车型列车在我国的铁路运输服务中占得比例日益增多,动车的问题与故障也逐渐的凸显,给铁路运输带来了很→大的安全隐患,严重的威胁旅客的生命安全。牵引电机“抱死”故障是动车运行过程中发生的频率较高的运行事故,仅2014年期间就发生了多次此类事故,因此我们必须要对此类事故高度重视,及时采取有效※的解决措施。

                1.CRH2动车组牵引电←机及“抱死”故障的概述

                CRH2动车组牵引系统的工作原理主要是通过受电弓∑ 、牵引变压器、牵引变流器和牵引电机这四个系统组合而成的,通过他们之间的相互转换,把电力传送到牵引电机之中从而实现整个列车的运█行,现在我国常用的CRH2动车组的牵引电机的型号主要有两种:一种是MB-5120-A型牵引电机,主要用于时速200KM/H和时速300KM/H动车组;另一种是YQ-365型,这种电机的容量和功率都有了大大的提高,主要是应用在我国时』速在350KM/H以上的高速动车组之中。

                而所谓的牵引机“抱死”故障主要可以分为两类:一种是发生在牵引或↓惰性工况下,由于轮周的牵引力大大的超过了限制,导致车轮飞速转动但是车速却行进缓慢→或是根本不动的现象,当最≡大轴速度大于100km/h,且断线轴速度小于3km/h,持续2秒钟以上报出;另一种是发生在制动工况或制动转牵引工况1.5S内工况下,由于制动的力量超过了粘着的限制,导致车轮的转速急剧下降或是停运而引发的车速减慢和停止的现象,滑行轴速度5KM/h以上持续5秒钟以上报出。这种“抱死”故障在动车组行车途中发生,存在巨大的安全隐患,严重威胁到乘客的生命安全,因此对于这种事故我们一定要及时找出原因,采取有效的解决措施。

                2.CRH2动车组牵引电机“抱死”故障发生的主要原因

                (1)制造技术不过关,牵引电机质量存在着问题。

                牵引电机是动车组运行的主要部件,对于这个部件√的技术要求非常高,但由于实际生产过程中,组成最终的一个∴成形的牵引电机需要很多的实施步骤,无论组合过程中哪一步发生误差,都会使最终成形的牵引电机的质量大打折扣。因此当制造技@术不过关的时候也会导致牵引电机在运行的过程中发生“抱死”故障问题。

                (2)零部件的衔接存在问题,容易导致牵引电机产生故障。

                牵引电机的工作主要是通过轴承、速ㄨ度传感器等部件的作用而产生的,这些部件在实际运行中,可能会发生一些传感器断线、轴承滑动等问题,这些问题的产生也很有▲可能会引起牵引电机出现“抱死”的故障,导致动车组突然的失去控制,给运行中的旅客带来巨大的生命安全威胁。

                (3)操作人员技术水平有限、操作流程失误导致牵引电机出现“抱死”故障。

                现在的动车运行还没有⌒ 实现完全的无人化操作水平,主要还是靠动车技术人员的操作来完成,但是由于一些动车组成员的技术能力并没有达到实际操作水平,一些技术员直接在运行操作过程中出现马虎大意的问题,这些原因都可能会导致牵引机出现“抱死”的故障。

                (4)运行中的突发事故导致的牵引机“抱死”故障的发生。

                在动车∴运行过程之中,我们并不能保障所有的运行部件都可以百分之百的没有问题,很有可能会在运行中出现一些像防滑阀失效,驱动传动装置卡♂滞、轮对轴承卡死等一些运行问题,这些问题的存在也会导致牵引机突然的停止运作,发生“抱死”的安全№事故。

                3.防止CRH2动车组牵引电机“抱死”故障发生的有效措施

                牵引电机“抱死”故障是现在CRH2动车组中发生频率最高的问题,为了能够更好的▅解决此类问题,我们必须要对其采取有效的措施:

                (1)加强技术创新,提高牵引电机的质量

                科学□技术是第一生产力,牵引电机“抱死”问题发生的根源还是在于我国的技术水平♀不过关,技术能力有待进一步的提升。因此为了能够更有效的防止“抱死”故障的发生,我们首↑要的措施就是进行技术创新,不断的采用新技术、新手段,提高牵引电机的整体质量,从而从源头上遏制故障事故的发生。

                (2)加强电机维护,定期进行维修保养

                牵引电机是一个不断运动的↑事物,在其运动过程中肯定会发生一些磨损或是部件松动这样的问题,因此,我们在提高质量的前提还应该加强日常维护,定期对牵引电机进行检ω 测保养,从而保障其可以正常的工作。

                (3)加强技术人员培训,提高技术操作能力和操作水平。

                日常操作的疏●忽大意也是导致问题发生的重要原因之一,为了能够有效的】保障我们的动车安全平稳的运行,我们的技术人员一定要提高责任心和责▅任意识,同时我们还应该对技术人员进行定期的培训,以不断的提高他们的理论水平和操作能力。

                4.结语

                随着人们的出行频率不断攀升,人≡们对铁路运输的需求和运输速度都出了新的挑战,近年『来动车组的社会需求量越来越大,为了能够更好的保障铁路旅客的生命安全,我们必须要采取有效的安全措施,及时的解决牵引电机“抱死”这样的安全事故,从而有效的提高铁路运行的安全效率。

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